Axeln för kolvtappshålet skär inte kolvens mittlinje; avvikelsen mellan dessa två mittlinjer är kolvtappens förskjutning. Förbränningsmotorteknik definierar sidan av kolven som kommer i kontakt med cylinderväggen under dess nedåtgående slag som den primära tryckytan, och den sida som kommer i kontakt med cylinderväggen under dess uppåtgående slag som den sekundära tryckytan.
När kolvens kompressionsslag slutar och kraftslaget börjar, övergår kolven från att kontakta cylinderväggen med den sekundära tryckytan till att kontakta den med den primära tryckytan. Under trycket från den brännbara blandningens förbränning och expansion kommer kolven att slå mot cylinderväggen, vilket skapar ljud. För att lösa detta knackningsljudsproblem förskjuter konstruktörer kolvtappshålets axel mot den primära tryckytan med cirka 1 millimeter. Med denna design, under kolvomkastning, på grund av spakprincipen, kommer skörtet på den primära tryckytan att kontakta cylinderväggen först, vilket effektivt förhindrar knackningsljud inuti cylindern.
Om kolvtappens mittlinje är förskjuten måste kolven installeras i angiven riktning oavsett om det finns ett spår på kolvens ovansida för att undvika ventilspel, för att undvika att motorn gör knackande ljud under drift.
